特朗普籲關中國廠 為何通用汽車不能接受?
發布時間: 2018/11/28 14:38
最後更新: 2018/11/28 15:17
- 汽車行業全球化,要盈利須靠近消費者
- 中國對美汽車徵40%關稅,負擔加重
- 在美生產再出口,供應鏈太長,物流成本高
美國總統特朗普表示,希望通用汽車停止在中國生產汽車,遷回美國。但分析師認為,這對通用來說不可行,在汽車行業全球化下,汽車生產商要想盈利,就必須讓自己的工廠靠近消費者。而在中美貿易戰關稅下,更不可能在美國生產出口到中國。
特朗普威脅削減所有對通用的補貼
通用汽車日前宣布,將停止幾家北美工廠的生產,理由是乘用車銷售疲軟,此舉是通用汽車重組的一部分,但中國工廠不受影響。特朗普對此事不悅,表示已和通用汽車首席執行長博拉(Mary Barra)提議,停止在中國生產汽車,且馬上在俄亥俄州開設一座新廠,替代該公司打算關閉的生產線。他又表示考慮削減所有對通用汽車的補貼。
但《華爾街日報》分析認為,特朗普的提議對車企來說不可行。首先,貿易戰下中國對美國進口車輛徵收40%關稅,令車企負擔加重。
其次,報道引述Sanford C. Bernstein資深分析師Robin Zhu說,即便關稅為零,在美國生產面向中國市場的汽車意味着供應鏈太長,物流成本將使汽車生產無法贏利。
行業分析師認為,唯一適合出口的是高端汽車,因出口量不大。不過,一直專注於高端車型的特斯拉(Tesla)亦選擇在中國建廠,準備告別出口模式。
特斯拉已受關稅衝擊 在華銷量下滑
事實上,目前在美國生產再出口到中國的特斯拉,已受到中美關稅衝擊。截至10月份的三個月,特斯拉在華銷量較上年同期下降56%。關稅開徵之前,特斯拉在中國的表現一直很好,研究諮詢公司LMC Automotive的數據顯示,今年上半年特斯拉在華銷量約為10,700輛,年增90%。
7月中國將汽車關稅從25%下調至15%,但後為報復特朗普政府的新關稅政策,又將美國產汽車的關稅提高到40%。此項關稅對特斯拉造成的傷害最大,同時也對寶馬汽車、戴姆勒和福特汽車等造成了影響。
作為對中美貿易爭端的回應,特斯拉上個月表示,正加速在上海的建廠計劃,這家工廠有望在2020-21年前後投產。特斯拉的最終目標是在中國年產50萬輛汽車,效仿通用汽車等公司本地化生產的做法,以充分利用中國需求帶來的商機。
通用依賴中國市場 去年在華利潤約20億美元
麥格理集團(Macquarie Group)亞洲工業和交通運輸負責人Janet Lewis稱,美國加征關稅正在促使汽車製造商增加海外生產,而非減少。車企將來不太可能想把美國作為出口基地。他稱,考慮到通用汽車的客戶在中國,從美國向中國出口的經濟賬不划算。
目前通用汽車嚴重依賴中國,第三季度的中國市場銷量達到835,934輛,相比之下,美國市場的銷量為694,638輛。這兩個市場的銷量總和佔到通用汽車全球總銷量的四分之三以上。去年該公司中國業務的利潤大約在20億美元。
此外,中國正在引領從汽油車到電動車的行業重大變革。通用汽車已承諾大舉投資電動車,並計劃到2023年在中國推出20款電動車型。